Tatra Dakar Special (815 / 815-7)
Présentation rapide
Tatra Dakar Special (815 / 815-7) (1988–) : architecture châssis tubulaire avec essieux indépendants Tatra. Performance extrême, fiabilité en rallye raid éprouvée À surveiller : non homologué route en configuration course, coût d’exploitation.
Fiche technique
- Moteur : Tatra T3C V12 ou Caterpillar C13/C18, 800–900 ch (selon spec course)
- Boîte de vitesses : ZF 16 rapports course + gammes, transferts renforcés
- Transmission : 6×6 permanent course, blocages multi-diff, suspensions renforcées
- PTAC : ~10–12 t (allégé course)
- Gabarit : L 7.70–8.20 m • l 2.55 m • H 3.10 m • Emp. ~4.10 m
- Consommation moyenne : Très variable (course)
Capacités tout-terrain
- Attaque 40° • Fuite 35° • Garde 40+ cm • Gué 1.00 m (selon config)
Notation comparative
- Fiabilité : ★★★★☆
- Confort : ★★☆☆☆
- Tout-terrain : ★★★★★
- Disponibilité des pièces : ★★☆☆☆
Points forts
- Performance extrême, fiabilité en rallye raid éprouvée
Points faibles
- Non homologué route en configuration course, coût d’exploitation
Cotation & prix 2025
Kit/Spécial 150–450 k€ (selon provenance et état)
Notre avis
Fiche à vocation technique façon AutoPlus : données mesurables, capacités TT et coûts d’usage. Vérifier corrosion du tubulaire, état des pivots d’essieux et historique d’entretien.