🚙 Le TRM 2000, une légende de la robustesse à la française

Conçu au début des années 1980 pour l’armée française, le Renault TRM 2000 reste aujourd’hui l’un des camions 4×4 les plus recherchés par les passionnés d’expédition. Compact, endurant et étonnamment maniable, il s’est imposé comme une base idéale pour les projets de véhicules d’aventure. Son design rustique cache une mécanique simple, efficace et taillée pour durer, même dans les conditions les plus extrêmes.

⚙️ Mécanique et motorisation : du sérieux signé MAN

Sous le capot, le TRM 2000 embarque un moteur MAN 27 SPC, un 4 cylindres turbo diesel de 3,6 litres développant 117 chevaux à 3 000 tr/min et 330 Nm de couple à 1 800 tr/min.

Loin des chiffres spectaculaires des camions modernes, cette motorisation mise avant tout sur la fiabilité et la souplesse, permettant au TRM de grimper, franchir et tracter sans jamais faiblir.

Son taux de compression élevé (16,5:1) et sa pompe rotative en font une mécanique simple, réparable partout dans le monde.

🕹️ Transmission et comportement tout-terrain

Le TRM 2000 est doté d’une boîte manuelle ZF S5 24/3 à 5 rapports synchronisés et d’une boîte de transfert séparée permettant de sélectionner les vitesses normales ou tout-terrain.

Avec sa transmission 4×4 permanente, son pont arrière à blocage de différentiel électropneumatique et sa suspension à ressorts à lames, il offre un comportement d’une efficacité redoutable sur pistes.

Son rapport final de 6,37 et sa vitesse maximale d’environ 85 km/h sur route (43 km/h en tout-terrain) traduisent clairement son ADN militaire : avancer coûte que coûte.

📏 Dimensions et capacités

Compact pour un camion militaire, le TRM 2000 affiche :

• Longueur : 5,02 m
• Largeur : 2,14 m
• Hauteur : 2,60 à 2,71 m
• Empattement : 2,70 m
• Poids à vide : environ 3,3 tonnes
• Charge utile : 2 tonnes environ
• Réservoir : 130 litres
• Vitesse max : 89 km/h sur route

Cette compacité lui permet d’accéder à des zones où les mastodontes type Unimog ou MAN KAT 1 ne passent pas.

C’est d’ailleurs ce qui fait aujourd’hui son succès auprès des voyageurs au long cours cherchant un camion d’expédition maniable, transportable par bateau et réparable sans électronique.

🌍 Un camion militaire devenu globe-trotter

Désormais, le TRM 2000 se retrouve sur les routes du Maroc, d’Amérique du Sud ou d’Europe de l’Est, transformé en cellule d’expédition.

Sa mécanique simple, son châssis porteur solide et ses ponts portiques lui permettent d’endurer les pistes et les années sans faiblir.

Les collectionneurs et baroudeurs se l’arrachent, souvent en version plateau ou shelter militaire, avant de l’aménager en mini-camion autonome.

🧭En résumé

Spécification	Détail
Moteur	MAN 27 SPC – 4 cylindres turbo diesel 3.595 cm³
Puissance / Couple	117 ch / 330 Nm
Boîte	Manuelle 5 rapports ZF S5 24/3 + transfert séparée
Transmission	4×4 avec blocage de différentiel arrière
Poids / Charge utile	3,3 t / 2 t
Vitesse max	85–89 km/h
Réservoir	130 L
Production	1980–1990
Usage original	Logistique légère Armée Française
Usage actuel	Camion d’expédition compact

🏁 Verdict TruckCampers.fr

Le Renault TRM 2000, c’est l’anti-camion moderne : pas d’électronique, pas de gadgets, mais une efficacité brute et un charme indéniable.

Facile à entretenir, économique à l’achat et presque indestructible, il reste l’un des meilleurs compromis pour ceux qui veulent un véhicule d’expédition compact et mythique, capable de traverser les continents sans broncher.

FAQ courte (3 questions/réponses en

)

Q : Quelle est la capacité de chargement maximale de la Renault TRM 2000 ?

R : La TRM 2000 peut transporter jusqu’à 5 tonnes de charge.

Q : Peut-on installer un treuil sur la Renault TRM 2000 ?

R : Oui, le véhicule peut être équipé d’un treuil avant pour se sortir des situations difficiles.

Q : Quel type de moteur